吉祥携手沃尔沃,欲让领克四年完结“出海”
2018-10-22 18:16:00

一个新轿车品牌,从零起步,到走向世界化,需求多长时刻?

作为吉祥轿车与沃尔沃轿车合资建立的新品牌,领克给自己设定的期限却只有4年时刻。

领克品牌在2016年10月诞生于德国柏林。依照规划,2019年领克旗下车型将在沃尔沃比利时根特工厂投产,并将于2020年正式投进欧洲商场。而此前包含奇瑞、长城等中国品牌用了十余年时刻,也没有能在欧洲干流轿车商场占有一席之地。

吉祥的主意很清晰,即在国内商场,领克要与群众、丰田、通用等干流合资品牌正面竞赛,添补吉祥和沃尔沃两大品牌之间的产品空白。但在海外商场,领克将从欧洲起步,助力吉祥轿车的全球化开展。

先后在德国和荷兰发布了旗下两款新车之后,领克日前挑选在日本对外发布了旗下第三款新车。“有30家日本媒体来到现场,而报名想要参会的日媒数量到达上百家。他们很想了解中国品牌现在的制作实力。”吉祥轿车集团副总裁、领克轿车出售有限公司总经理林杰通知榜首财经记者。

为什么选在日本?在2017年全球轿车品牌销量榜前5名中,日本品牌占有三席,其间丰田不仅是全球销量的领头羊,也是全球车企中最为挣钱的企业。领克是中国轿车品牌中榜首家在日本发布新车的企业,并且还前所未有地将发布会的地址挑选在了丰田持有其93%股份的富士赛道。

吉祥携手沃尔沃,欲让领克四年完结“出海”

日本是领克的方针商场之一。林杰承受榜首财经记者采访时泄漏,现在吉祥现已完结了“领克亚太”这一商标的注册。

记者通过查阅相关材料发现,领克亚太的商标现已在上一年11月完结注册布告,其专用权期限将延伸至2027年,这也就意味着,在2020年进入欧洲之后,以日本为代表的亚太地区也将成为领克出海的重要目的地。

关于中国的轿车产业来说,要从做大到做强,全球化是必经之路。通过并购沃尔沃,再到联手打造CMA渠道架构,吉祥通过海外并购快速生长、整合全球优势资源,完结技术协同,终究通过领克完结从本乡到“出海”的跨过。假如一切顺利,这意味着领克将用4年时刻,成为榜首个大规模进入欧洲干流轿车商场的中国品牌。

可是,进入海外商场仅仅领克承当的使命之一。在整个吉祥控股集团的轿车版图中,吉祥期望领克能在国内抢占群众、丰田、通用等合资品牌的商场。本年以来,领克01均匀月销量更是保持在9000辆左右。本年7月刚刚上市,主打年青潮流的领克02通过产能爬坡阶段后,9月销量也超过了5500辆。1~9月,领克品牌累计销量到达了8.7万辆。而在吉祥的半年报发布会上,吉祥方面对外宣告,领克上半年现已完结了3.42亿元的净利润。

不过,吉祥对此并不满意。吉祥控股集团总裁、吉祥轿车集团总裁、CEO安聪明在承受记者采访时坦言:“领克与料想的方针比较还差很远”。他谈到要在中端商场与合资品牌竞赛意味着领克旗下的车型均匀价格要进入15万乃至以上的商场空间。但惋惜的是,现在中国品牌中,几乎没有一家车企进入这个商场。

跟着中国车市增速放缓,当下包含奢华品牌以及合资品牌在内的所有车企,都在不断地进行价格下探。宝马、奥迪、奔跑的入门级车型现已进入20万元以下的商场空间,而群众、丰田旗下车型也进入10万元乃至以下的区间抢占商场。

在此之前,长城轿车也推出旗下奢华品牌WEY,一开端,WEY的月销量也曾站上万辆大关,但从本年开端,跟着合资品牌进一步下探,WEY的销量开端呈现下滑,长城不得不降价求销。

要逆势向上,领克有必要别出心裁。尤其是在现在领克03所在的A级轿车商场,现在国产轿车销量排名前10的车型,除吉祥帝豪之外满是合资品牌,领克03要虎口夺食,挑选走“高性能运动车”的道路。

为提高品牌,领克加速世界化脚步,并从2019年起征战世界房车杯赛(WTCR)。为助力领克品牌打造赛车文明,吉祥现已开端进行布局,上一年吉祥控股旗下铭泰集团现已出资9.5亿元打造了宁波世界赛道,未来脚步将会再加速。

阅读前一篇

北京将拓宽自动驾驶测验路途 总路程达2000公里

@/upload/images/2018/3/t_311512844.jpg