石化巨子跨界布局充电桩"两桶油"雷声大雨点小?
2018-10-22 18:16:00

种种迹象表明,传统石化巨子正在赶紧布局充电职业。日前,壳牌华北石油集团有限公司在天津试点的首座充电站投入运营,标志着壳牌依托加油站树立的充电站体系正式投入使用。

经济观察报记者了解到,在石化职业对外开放的大趋势下,壳牌、英国石油公司(BP)等石化职业世界巨子正在从头规划对中国商场的布局,除了扩增加油站点,在加油站增设充电桩也是其扩张的要点。

反观国内石化巨子,关于充电桩的布局则有些“雷声大雨点小”。尽管中石油、中石化两大巨子早在数年前就高调宣告要呼应国家方针活跃开展新能源轿车的工业规划,活跃布局充电桩事务,但几年下来,相较于国家电网的倾力布局,以及普天新能源、星星充电等民资企业的热心投注,中石油与中石化除了偶有省市级子公司建桩的音讯,或与合作企业的新闻稿见诸报端外,“两桶油”布局充放电商场的最新数据犹如一个巨大的信息孤岛,让外界无从考证。

这样为难的现状,除了与国内对充电桩“金矿”的情绪由活跃、急进,转为审慎、沉着的大布景有关之外,也与“两桶油”自身的战略考量有很大联系。但跟着电动车职业的不断开展,“两桶油”关于充电桩职业的张望情绪也将发作改变。

“两桶油”:从活跃到犹疑

或许是有国家电网、普天新能源等这样强有力的对手为根底,国内的“两桶油”——中国石油天然气集团有限公司(以下简称“中石油”)和中国石油化工集团公司(以下简称“中石化”)并没有挑选大面积铺设充电设备的战略途径,而是挑选了与中国第一汽车集团有限公司(以下简称“中国一汽”)、北京轿车集团有限公司(以下简称“北汽”)等一众老练的车企合作,探究开展充、换电事务。

早在2010年8月,在国资委的倡议下,中国一汽、长安轿车、中石油、中石化、中国海油石油集团有限公司(以下简称“中海油”)等16家央企在京树立中心企业电动车工业联盟。“三桶油”(中石油、中石化、中海油)也初次进入到新能源轿车的顶层规划之中。

2014年8月,中石油广东出售公司与中国资源交通集团缔结相关协议,给予后者在广东省超越1100家加油站内建造车辆充电站及加气站的优先权;9月,中石油又颁发其在河南省840家加油站内充电站的建造与经营权。2015年,中石油在川首座加油充电站落户泸州,龙马城北加油充电站可一起为30辆电动轿车或油电混合轿车供给自助充电效劳。

尔后的2016年头,中石油和中国一汽在北京签署了战略合作协议,两边将在新能源轿车和互联网智能轿车范畴打开合作。2017年4月,中国石油辽宁出售大连分公司与普天新能源有限公司、大连普达新能源轿车效劳有限公司举办签约典礼,进军充电桩、新能源轿车效劳。依据规划,普天新能源将与中石油严密合作,在中石油加油站内建造东北地区第一批加油光伏充电一体站,估计2020年将在大连建成加油光伏充电一体站100座,可效劳新能源车辆数达5000辆。

无独有偶。2010年,中石化也开端大手笔布局电动轿车。彼时,中石化和北京首科集团宣告一起出资树立中石化首科新能源科技有限公司(以下简称“首科集团”),拟投入40多亿元用于建造充电站以及电动轿车和充电设备的研制。材料显现:首科集团致力于纯电动车的研制,并在相关范畴内处于领先地位。

2015年7月,中石化又与北汽达到合作,在北京人大和天桥邻近建造充换电站,首要为北京市的电动出租车供给效劳。这项合作被以为具有标志性的含义:具有巨大加油站体系的石化巨子将充电站与其现有的加油站进行整合,化解了充电站的场所难题。而2015年4月,中石化就在北京广泽桥开端试运营了第一家充电站。

直至2016年底,中石化与北汽新能源联手打造的第一批10座充换电站正式交付使用,覆盖了北京中心城区、怀柔、顺义等8个区县。依照计划,到2017年底,中石化与北汽新能源将建成充换电站200座,支撑30000台纯电动轿车换电需求的规划。不过,经济观察报查阅各方材料,并无数据显现上述2017年方针是否顺利完成。

关于布局充电桩事务的开展,中石化、中石油两大巨子不谋而合挑选沉默,别离回应称“咱们现在不发布这方面的数据”、“咱们对这一范畴的确有布局,但现在还不到发布的时分。”

但据充电桩职业人士介绍,“两桶油”关于充电桩职业的情绪现已由前几年的活跃逐步转淡。“2016-2017年间,中石油、中石化的当地分公司都与咱们触摸过洽谈合作。他们也拟定了一些不错的计划,比方在其部属加油站里,引进轿车快修和充电桩。有些和咱们谈得现已很深化,但终究未能执行。”一位不肯签字的充电桩企业负责人向经济观察报记者泄漏。“前些年,中石化、中石油关于布局充电桩一度非常活跃,在咱们轿车职业的人看来都有些反响过激了。后来他们渐渐回过味来,电动车没那么快就遍及,燃油车仍是主力,加油站的事务并未受到影响,所以他们关于在加油站布局充电桩的作业就不再着急。别的,跟咱们触摸的都是两石化巨子旗下的当地分公司,即使他们有布局充电桩的志愿和规划,也需求上报总公司批阅请求资金等,流程也比较长。”上述充电桩负责人向经济观察报记者表明。

在这位负责人看来,就现在而言,中石化、中石油两大巨子关于布局充电桩事务并未进行全国性的整体规划或推动,最多是一些当地分公司想做试点,进行测验。这其间,除了因为在商场上燃油车仍是主力,加油站的事务并未受到影响外。更重要的原因是,石化职业巨子与电力巨子在充电网络上的奇妙联系。在加油站布局充电桩需求国家电网的支撑与协作,而从竞赛视点看,国家电网自身也急于从充电桩职业中获利,因而,在充电桩职业开展初期,国家电网首要精力都会放在布局自己的充电网网络上,而不会协助“两桶油”去分割这一范畴的“油水”。

值得重视的是,油气企业不只要面对来自国家电网、特来电、星星充电、普天新能源等运营商的冲击,往后很可能还要面对来自世界油气巨子的强势竞赛。

9月28日,壳牌华北石油集团有限公司宣告其在天津试点的首座电动车充电站投入运营,这是壳牌华北集团依托加油站树立的首座充电站,一起它也是壳牌在中国的首个充电设备。此前,壳牌收买了欧洲最大的充电运营商之一NewMotion,一起,壳牌与高压充电网络运营商IONITY达到协议,拟在欧洲树立快速充电站。

石油跨国巨子的目的已非常显着。因为民众对排放及环境问题越来越灵敏,政府及股东也不断施压,全球大型石油企业,特别是欧洲的石油企业,不得不出资可再生能源项目,而进军充电桩商场无疑是明智之举。“据我所知,BP现已在南边的一些加油站开端测验建造充电桩设备,并且他们关于安全问题的考虑和防护办法非常重视,前期做了许多作业,规范也很严。壳牌跟咱们咨询之后,以为即使短期内不在加油站全面铺设充电桩,也要在新建的加油站预留好充电设备的场所,以及满意的电容量和配电设备,防止将来被迫。”中国电动轿车充电根底设备促进联盟归纳部主任张帆在承受经济观察报记者采访时表明。

加油站+充电桩:并行或成趋势

本年7月,英国议会经过《自动化和电动车法》,该法令要求加油站装置电动轿车充电桩,并使付出系统规范化。欧洲一些其他大国也有相同的考虑,在此布景下,壳牌、BP等石化巨子现已开端着手在旗下加油站增设充电桩。

在国内,依据《外商出资准入特别办理办法(负面清单)(2018年版)》等政府新规则,石化范畴对外开放也是大势所趋。世界石化巨子在中国能源范畴迎来全新开展机会,他们也都在活跃举动。而在中国扩张加油网点的一起,这些世界巨子也在考虑布局充电网络。

业界分析以为,油气巨子凭仗加油站这一利好条件,在建造充电桩或换电站上极具优势。一方面,现在许多城市现已没有足够的土地来进行充电站的规划建造,且充电站建造自身就要满意“三通一平”(水通、电通、路通,场所平坦)的条件,场所选址难度自身就很大,因而,在加油站里空余场所增设充电桩就能够防止场所的困扰。

但现实是,在加油站建造充电桩依然面对一些困难。首先是安全方面,充电设备需求的高压电等简单起火的东西,关于加油站来说是有安全危险的,加油站的高压电线铺设、充电设备与加油设备之间应该坚持什么样的安全间隔、需求什么样的安全防护办法,这些在职业里还没有统一规范;其次,现在大多数加油站的电容不足以支撑充电桩设备,假如要建造充电桩,还需求国家电网协作扩容。“油电混合存在安全隐患。电网需求扩容,但本钱怎么分管仍是个难题。”中国海油石油集团有限公司一位不肯签字的从业者向经济观察报记者分析。

还有一个不容忽视的问题是,充电站一般都在一些交通干道邻近,依照现在电动车的充电状况,快充也得至少半小时,电动车到加油站排队充电,还简单引发交通拥堵。

而在张帆看来,加油站引进充电桩引发的安全问题、以及电动车充电时刻长会引发交通拥堵等问题,都是电动车职业开展中遇到的难题,跟着职业技术开展都能得到解决。他介绍称,现在充电职业最新的技术趋势是大功率充电,大功率充电能够大大缩短充电时刻,让电动车充电与燃油车加油耗时大体相当,既能防止充电排队、交通拥堵问题,也能大大提高充电功率然后提高充电设备运营商的盈余才能。

“假如大功率充电技术遍及,石化巨子与电网巨子合作亲近的话,两边很简单在公共充电桩范畴赶超其他充电桩运营商,成为充电职业的巨子。现在石化巨子之所以没有大举办动,首要仍是电动车保有量还不够多,充电职业还仅仅刚起步,不是一个大职业。”张帆以为,跟着充电桩职业的不断开展壮大,石化巨子大举进军充电桩职业仅仅时刻问题。

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