开起来还不错 试驾瑞风M4主动行政版
2018-10-22 18:14:00
v> 瑞风M4主打国内中高端商用MPV商场,本次推出的主动挡车型搭载了自主研制的6速双聚散变速箱,估计10月上市出售。

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网易轿车10月8日报导 近两年国内的MPV销量出现缓慢上升趋势,究其原因一方面是遭到敞开二胎方针的影响,另一方面则是MPV车型具有更舒适的空间体现和更广泛的用处,作为国内进入该商场较早的江淮品牌,凭借着瑞风MPV超卓体现在国内商用车MPV商场斗争的17年里收成了80万顾客的认可,尤其在公务用车范畴里从瑞风M3瑞风M6的高质量体现更是值得必定。

开起来还不错 网易试驾瑞风M4主动挡行政版

瑞风M4
7.98~16.48万(参阅成交价)

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瑞风M4是江淮商务车型发展中重要的一个车系,从2016年10月上市至今取得了不错的商场销量,江淮为了进一步完善瑞风MPV的产品矩阵,在现有的2018款瑞风M4车系下推出了一款主动挡车型“瑞风M4主动行政版”,新车主打中高端商务用车晋级首要针对动力系统做出了改动,搭载了2.0T涡轮增压发动机+自主研制的6DCT双聚散变速箱的组合,并带有发动机启停功用,新车估计10月上市之前成都车展现已发布了价格为14.98万元并承受顾客的预订。

江淮M4主动挡行政版试驾

瑞风M4主动行政版搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为140Kw,最大扭矩290Nm带有主动启停功用在日常运用中根本统筹了动力性和燃油经济性,而重中之重的变速箱部分则搭载了江淮自主研制的6速DCT双聚散变速箱,该变速箱采用了高精度齿轮,低滚阻轴承等技术传动功率可达95%,具有经济方式、运动方式以及手动方式可选,官方数据聚散切换不超越0.5秒。在试驾开端前对这款变速箱我是充溢猎奇的。

江淮M4主动挡行政版试驾

这款类型为HFCDTR630的纵置双聚散主动变速器,由江淮自主研制这款变速箱与新近推出的搭载在瑞风S5、A60、S7上的横置变速箱零件通用率达到了83%具有冲击小换挡快以及高功率的长处,其间中心部件均由世界闻名厂商供给,电控部分运用了德国大陆品牌,中心双聚散部分由博格华纳供给。

江淮M4主动挡行政版试驾

江淮6DCT变速箱
变速箱类型 HFCDTR630纵之双聚散主动变速器
出产/研制厂商 安徽江淮轿车集团股份有限公司
挡位数 6个行进挡/1个后退挡
操控方式 电控/液动式
双聚散方式 两组表里嵌套安置、多片湿式聚散器
最大传输扭矩 300Nm
净重量 72.8Kg
润滑油标准 PentosionFFL-2
加油量 6.9L
换油路程 60000公里
速比规模 6.12
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既然是试驾,咱们就先从车辆的动态体现说起,我想可以挑选MPV车型的顾客开车的风格必定都很“佛系”与世无争,稳中求快才是驾驭MPV的正确姿态,所以关于这类车型咱们的要求不是它有多浮躁的动力或许多快的换挡速度,咱们只要求平顺就好,当然如果在必要的时分能来那么一点热情那就更完美了。

江淮M4主动挡行政版试驾

关于这套新的动力系统,我仍是十分等待的尤其是那台自主研制的6速度双聚散变速箱,2.0T涡轮增压发动机+6速双聚散的调配出现在15万左右的中型MPV车型身上性价比的确不低,在试驾中这套系统给我的直接感触仍是趋向于平顺,尽管发动机在1800rpm时就可以输出悉数290Nm的最大扭矩,但在D挡方式急加快下也能确保车辆提速的平稳,起步阶段根本没有突兀的感觉。

开起来还不错 网易试驾瑞风M4主动挡行政版

在平稳驾驭时变速箱保持着一个不紧不慢的换挡逻辑,发动机的运转显着让你感觉到有不错的动力储藏,在S运动挡方式下变速箱的响应速度和换挡逻辑恰当的变快,尽管不能给你很足推背感,但仍是能显着感觉到较强的加快度。这套动力总成还供给了ECO节能方式合作发动机主动启停能确保这台2.0T涡轮增压发动机的燃油经济性。

江淮M4主动挡行政版试驾

瑞风M4主动行政版的转向由机械液压助力晋级为电子助力,在低速和高速行驶时转向的阻尼有显着变化高速愈加沉稳,但方向盘的框量仍是有些大,在转向时打方向的圈数也有点多,瑞风M4主动行政版在换装了后螺旋悬挂后,在非铺装路面或过减速带时全体舒适性有所提高。

江淮M4主动挡行政版试驾

刹车部分尽管较为线性,但刹车力度全体偏软踏板没有显着的阶段感不熟悉的人需要去习惯,2.0T涡轮增压发动机合作6速双聚散变速箱在100Km/h时转速保持在2000rpm上下合理的传动比让瑞风M4主动行政版油耗更低。

江淮M4主动挡行政版试驾

但仅有美中不足的是发动机全体运转质量还有前进的空间,运转时发动机噪音偏大在高速行驶时关于车内乘客有必定的影响,关于一款主打中高端商用的MPV车型来说,安静是它有必要要做到的一件工作。

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7.98~16.48万(参阅成交价)

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